最近一段时间，很多汽车公司相继传出重大的人事调整的消息。
可以确认的包括华晨前销售公司总经理杨波离开华晨，奇瑞销售公司总经理李锋离职，南汽名爵总经理张欣离职等等，可能还有很多公司的已经发生或者即将发生的人事还不为认知。
重要人事的动荡不是一两家企业的个案了，虽然对外的表述中，各自都有不同的原因。但是如此集中的在这个时间点发生，看起来还是存在着内部的某种规律。
刚刚看到的是2008年7月份的汽车市场统计数据，整个汽车市场的表现并不尽如人意，中国乘用车市场连续4个月销售环比下降，而且7月份的下降幅度继续加大到了11.5%，而且专家预计这样的下降还将持续几个月。由于通胀压力带来的居民购车热情锐减是导致汽车市场格外冷清的首要原因，首当其冲的便是燃油价格上涨。
问题是对于08销售寄予厚望的汽车制造商在年初开足马力的排班生产，到今天产生了严重的库存压力，大量经销商的仓库已经放满了新车，销售前段无人问津，而厂家又在疯狂压车……结果是厂家内部对于销售不满意，而经销商也对销售不满意，汽车产业链条上的各种利益受损可能是导致销售老总离职的重要原因。
不过历来汽车公司的老总的“转会”市场非常兴旺，已经明确的信息显示杨波已经去了奇瑞，至于其他的人去哪儿基本上不用担心。所以很多时候看起来，这个市场还是这些职业经理人在主导，这是过段时间大家各自换个位置而已。
汽车市场的冷淡可能会持续一段时间。而这段时间可能会导致新一轮的汽车业洗牌。现在已经传出消息的一汽和华晨，可能随着冬天的进一步降临，大的重组消息将会持续发出。换句话说：现在的人事动荡可能仅仅是个开始。
