在国内已经看过了很多次的车展，这次看国外车展不免有些新鲜，当然也就不自觉地把伦敦车展和北京/上海国际车展来做一些对比。
伦敦车展是英国最大的车展，但是规模并不算大，原因很多，目前英国即不是汽车消费大国，而且自己的汽车工业也已经没落了。因此伦敦车展并不是传统的五大车展，甚至和北京上海国际车展比起来也是要小很多。
相比于北京上海国际车展的人山人海，人声鼎沸，伦敦车展的人比较少，今天是媒体开放日，每个站台前都只有不多的人，通行非常顺畅，感觉非常像平日里的百货商场。伦敦国际车展控制人员的方法特别简单，公众门票价格在100镑，折扣人民币1300多块钱，经济杠杆有效的控制了人群，保证了最有需要的人能够充分的感受车展。
几乎所有的媒体都可以非常从容的在各个展台报道。各个展台也没有规定时间的活动，所有的厂商新闻发言人都是在现场，只要有媒体过来就随时准备。所以整个展馆非常安静，没有太多的音响噪音，这个环境倒是非常有利于媒体静静的看车。
不得不说的是关于模特，伦敦车展并没有太多的模特，而且模特的畅想和穿着也非常平常，这和国内太不一样，Jeff解释说这仅仅是为了拍摄的需要，而据APR看过北京上海国际车展的同事回来说：车展的模特穿的都快像脱衣舞娘了。
在重庆车展的时候，我对Martin说过：中国的车展有的时候就是美女噪音和车的混合。他对我说到伦敦你会知道一个不一样的车展。果然如他所说。
从伦敦车展上不难看出欧洲汽车工业的未来趋势。
首先，电动车已经取代混合动力成为新能源的主要趋势。甚至有一个厂商展出了能够快速充电的电动跑车，受到了英国汽车工业界的广泛关注。同样包括日本重要的汽车品牌在内，它们都纷纷展出了自己在电动车领域内的成就。
这个趋势代表了什么呢？对于环境要求苛刻的欧洲人已经意识到减少石油燃料消耗并不能从根本上解决问题，新能源必须取得在电动车领域内的突破，电能的获得可以通过各种经济和环保的方法取得，这才是解决能源问题的根本之道。
其次，小型车的洪流不可抵挡，不管是大品牌下的专门小型车品牌smart还是MINI，还是雪铁龙、日产、丰田等等均推出了自己的特别小型车，在欧洲狭小的街巷内，小型车是汽车中最能够选择的工具，而且小型车的停车简单、占地少、经济环保等优点吸引了欧洲人的广泛兴趣。
前两天早上起来溜达的时候，也经常可以考到一些五大三粗的大老爷们挤进了小小的SMART中，真的是非常惊讶。这次车展上我甚至看到了专门的小型车品牌NICE。
再次，中国汽车工业在欧洲依然没有任何发言权。中国汽车工业集体缺席。最令我失望的是MG也缺席了这个品牌诞生地的重要车展，说明了中国企业在经营品牌过程中真的存在着比较多的问题。
经过我的仔细观察，我居然在一个电动车解决方案提供商的展台上看到了两辆哈飞的路宝车，这个车已经被改装为电动车展出，不过真的非常粗糙，而且主办方没有任何意愿说明这个品牌来自中国。
走马观花，后来发现伦敦车展居然不仅展出车，甚至还展出游艇。漂亮的大游艇是有钱人的玩物，不过借了这个机会感受了一把泰晤士河坐豪华游艇的感觉。相当不错！
