广州车展的影响力提高的一个有力证据在于，很多厂商将未来要投放市场的车型在广州车展发布。在这次展会上，在所有的未来汽车产品中，我看好VOLVO S80L。
在中国要取得市场成功的高级车品牌，首先必须具备不事张扬的中庸和低调的品牌。所以奔驰和宝马特别不明白：为什么在全球其他市场不值一提的德国小弟奥迪，为什么在中国市场就如此难以撼动？奔驰和宝马在中国的过度品牌形象虽然为他们赢得了金字塔尖的市场，但是真正的高级车主体市场难以触及。凯迪拉克更是如此，太具个性的品牌和产品为它赢了点儿欣赏的目光，却失去了根本的市场。
而VOLVO一直没有面临这些品牌大佬们面临的问题，务实的品牌形象和极度饱满的安全口碑使得中国市场，尤其是公务车和商务车市场接受VOLVO的难度会低于奔驰、宝马和凯迪拉克。
剩下的问题就是产品了，这次VOLVO带来的第一个惊喜就是加长。从奥迪开始的加长运动是对中国市场本质的深刻认知后的结果，中国的高级车市场从来就是被公务车和商务车所垄断。加长必然会降低安全和操控，但是带来的宽裕的后座体验能够做足了豪华体验，因为和国外不同，中国这个级别的车主主要是坐在后座，而非驾驶席。同时，后座的宽裕也给领导们业余时间的家庭用车带来足够的空间。
所以奥迪A6最先加长了10公分，于是就成了这个级别的霸主。宝马过了两年弄明白了，把自己的驾驶体验放在一边加长了14公分，于是市场风生水起。而还弄不明白的比如奔驰，比如帕萨特迈腾，所以它们虽然纯粹，但是注定不能成功。
而不管如何，VOLVO S80进入之始，就已经把L（加长）牢牢的粘在了后面，这是成功的重要保证之一。
另外一个重要保证在于国产。现在S80价格和A6相当，国产化必然带来价格上的竞争力，凭借一定的价格优势，VOLVO对于奥迪的冲击一定能超过凯迪拉克和双B。
而更为重要的是，在国产化之前不能够解决的销售服务网络问题将迎刃而解，现在的网络之所以不能铺开，重要的原因在于进口和国产还在部分的分网销售，而国产的S40单一一款车型不可能大规模的铺开网络，只有S80这样的重量级拳头产品进入，才可能建立比较完备的网络。网络将缩短用户和产品的物理半径。
而国产化另外一个重要后果就是备件价格的大规模降低和服务周期的缩短。这也是此前VOLVO饱受诟病的地方。
如果真的一切如我预期，那么明年volvo s80l 国产版本的上市可能再次对奥迪独霸的高级车市场发起冲击。

我确定我没有在电脑上敲错博客标题，最新一集的007名称为《量子危机》而非量子良机。
昨天看完了这部007电影，带着期待而来，离开影院的时候却说不清楚是满足还是不满足，但是不管这么样，007狂收票房已经铁定成局。
我还没有准确的票房数据，但是在万达影院购票是一个非常壮观的事情，可能是因为周末的缘故，这个影院排起了常常的队伍，甚至夸张到上下楼电影也需要排队。在我看来，能够有这样影响力的电影，今年只有在集结号上映的时候才出现过。
和集结号不同，007已经不太需要过多的宣传。只要将007海报和上映信息打出去，就足以吸引大量的影迷观影。当然，这种影响力是建立在多部007电影成功和失败的基础上的。把影片本身做成了一个品牌，这本身就是一个商业模式的巨大成功。007甚至有了自己手枪形状的品牌识别，这个品牌除了电影上得到应用，也开始渗透到实体产品领域，欧米茄的纪念版手表的秒针上就可以看到这个独特而醒目的设计。所有的一切都是在强大的007电影感召下，为在电影院仅仅两个小时体验还不过瘾的007迷们构筑“007生活方式”。
当然不仅仅是手表，在内容的不经意中，最新款的福特小型车，SUV，陆虎揽胜，高档酒等等漂亮的展示出来，你不必要管为什么整个酒店爆炸之后，主角依然能够开着停在酒店地下停车库的豪华轿车，也不必费劲心机琢磨为什么在所有信用卡都刷光之后，却能够开这豪华游艇到漂亮的私人岛屿上找仇人借钱。不管是自己的衣服还是“借”来的礼服，男主角穿上后总是那么合身；不管在任何条件下，他总是能够弄到适合邦女郎的晚礼服……
所以，这根本就是品牌的盛宴和电影的良机。
不需要大的导演，基本固定的男演员和走马灯一样轮换的邦女郎，叹为观止的间谍设备和技术，编剧模式老套但是符合在西方价值观下的正义评价模式。有了这些元素就够了，影迷的需要就这么多，而电影恰好也就给了这么多，于是一集一集的就上来了。
在电影院，除了一两部国产电影之外，所有的电影都要避其锋芒，电影发行都非常清楚和007的正面碰撞将意味着什么。即使集结号的上映也没有得到如此殊遇，投名状利用明星班子敢于挑战冯小刚的内地票房号召力，而面对007则所有电影集体哑火。当然也可能这个档期真的就没有什么电影上映。不管怎样，至少在影院留给了《量子危机》绝好的良机。
正好前些天有个朋友对我说，发行要看的是档期，如果档期空缺，所有影院都播这部电影，那么市场基本上不会差。他举了例子就是前些天上映的《画皮》，这部片子的票房都已经达到了2亿元级别，以此推测，007的票房可能会刷出一个新高。因为在影院的电子屏幕牌上，80%都是量子危机，而熙熙攘攘的人群90%以上都是冲007而去。
我总是以职业而非娱乐的娱乐的方式看待007，这是一个成功的商业电影，它不期望你走出电影院之后还留下些什么，能走进电影院就是它最大的目的。

今日行程：
原计划准备在家做饭，可惜起来的比较晚。中午把小妹送到医院，一起吃了一顿午饭。食堂的饭偶尔吃一顿也还是很香的。
下午照例在车里睡了一觉，然后在上岛点了Latte上网写博诸如此类

昨天看《重庆晚报》有条新闻，有个重庆男子在公交车上打电话冒皮皮，说自己杀人豪赌，结果被人报案送到了派出所。

今天还专门找人验证了一番，原来这个冒皮皮就是常说的吹牛。一下子就觉得这个词非常生动和鲜活。

在我所知不多的重庆话中，很多词都具备了这样形神皆备的妙处。

比如在重庆著名的旅游项目是解放碑打望。这个项目的寓意为在解放碑（号称重庆美女最集中的地段）看美女，这个词的妙处在于不仅描述了客观上看的结果，更重要的是留给人丰富的形态想象：一个男子手搭凉棚专注的看着前方的美女。欣赏风景如此，理所当然成为核心旅游项目。

重庆人称怕老婆的人为趴耳朵。一个人耳朵根子软到了整个耳朵都要趴下来的地步，正的是非常了得，说明了对于老婆的害怕却是到了一定的境界，同时还展开一幅内涵饱满的生活画卷：如果不听话，那么老婆揪起耳朵的样子应该颇似猪八戒。

如果一个人笨，重庆人不说笨，说他方脑壳。字面的意思就告诉你大脑在发育的过程中遭到过挤压。那么你就不能用同等人的智商要求去看待他。另外一个人如果真是方的脑壳，那么将会多么引人注目？这充分说明了当重庆人说你是方脑壳的时候，你真的不是一般的笨了！

从纽约上空升起的乌云正在笼罩整个地球。金融危机虽然已经潜伏很久，但是谁也没有预料世界经济会突然受到这样的重创。
在上海的期间，我们拜访了JCB公司，这是一家在世界工程机械领域内排名第三的英国私人公司，这家公司一直在英国和欧洲享有良好的声誉和市场份额，但是他们在欧洲正在大幅度的裁员和削减业务，而重点则指向了遥远的中国市场。
这已经不是一家欧美公司的选择了。对于汽车公司来说，现在全球的很多公司都在把注意力转向了中国。
而我此前也曾分析过，中国市场面临着制造成本升高，企业盈利能力下降和通胀的诸多不利条件。这些不利条件导致了今年上半年80%以上的汽车公司并不能完成预定的目标，汽车行业在上半年的增幅已经放缓至05年以来的最低。
金融危机会不会再次打击已经疲弱的中国汽车业呢？
从宏观上来说：中国经济目前受金融危机的影响比较小。我并非专业学习金融的人，但是也非常清楚整个危机的主要原因在于市场对于金融衍生品的过度投机。中国的金融市场中金融衍生品只是刚刚出现苗头，因此影响面并不是很大。可以说世界经济在重感冒的市场，中国这次只是打了各喷嚏。更何况，中国手头握有那么充分的外汇储备。
而支撑目前中国汽车业发展的依然是庞大的国内市场，这个市场还将面临着巨大的发展过程。从繁华的大城市到乡镇甚至边远的农村，都涌动着汽车的巨大需求。中国大多数消费者正像80年代渴求一台彩电一样渴求家庭的第一辆轿车，而轿车势必也像彩电一样从奢侈品变为生活的必需品。
影响这种趋势的主要因素将是收入增长和成本下降。
金融危机带来的一个副产品就是原材料和能源价格的下降。由于各主要金融机构都受到了重创，在原材料和原油期货市场的投机行为纷纷下降。所以汽车制造商关注的钢材价格和能源价格都在一定程度上有所下跌，对于汽车制造商来说这是一个利好消息。这将为中国汽车制造商带来更多的利润空间。
同时，原油价格的下降必然导致成品油价格下降，期货市场已经从120美元/桶降低到80美元/桶。对应国际油价，媒体上已经开始出现要求发改委调整成品油价格的呼声。如果对于原油的投机行为能够下降，原油价格甚至可能进一步调低，那么成品油价格的下降就不再是难以想象的事情了。
另外一个利好来自于央行调低准备金率。下一步央行还有可能的行为是调低利率以刺激经济。这两手举措都是最有力的拉动小费以刺激经济的行为，如果真的是这样的话，那么非常有可能出现的情况就是汽车市场会因此受益。
当然未来有大量的宏观经济不确定性，中国将在经济衰减和通货膨胀之间徘徊，但是古语说“祸兮福所倚”，在笼罩阴云的中国汽车市场看似萧条的时候，我们也应该看到阴云下正射出希望的光芒。

拍照片不上像会使很多人很烦恼，虽说相机都数码了，可以从大量照片中选择一些自己喜欢的照片保留下来，但留不下自己最动人一面也着实令人烦恼。
人的相貌总是存在两种状态的：第一种来自于视觉，第二种来自于感觉。
数码相机技术的不断发展，实际上都是不断的还原视觉的真实一面。但是人和人交往的深入，视觉因素会不断削弱，而综合的感觉会不断的加强。很多人第一眼并不是很好看，但是越看越好看就是这个道理。
其实影响对于一个人感觉中的非视觉因素总结起来很简单，无非就是气质二字。一个人如果气质不好，那么即使容貌再美丽，往往给人留下的印象不会完美，当相机忠实的记录下来容貌的真实信息后，人的感觉往往会认为这个人实际上没有那么好看啊，所以自然而然的解释为这个人很上像。
反之，如果一个人气质已经超过容貌所处于的层次，自然平面的相片无法完全的记录下内在的气质，所以看照片往往不如看真人来的更加好，得到的评价自然就成了不上像了。
所以，给所有不上像的朋友一个强大的心理安慰吧：如果再有人评价你不上像的话，只能证明你的气质超越了你外在容貌的层次，而且越不上像，证明你气质越出众！

今日行程
中午和沈阳一起出差的同事在饭间讨论了“上像”问题，不得不说一下这顿饭在中街附近的一个菜馆，味道很好，服务很差。如果把菜品比喻成容貌，把服务比喻成气质，那么它有多么的“上像”啊！
下午原本计划动车回北京，结果提前了半个小时到了候车室，因为发呆忘记了检票而误车，这个理由看起来很无厘头，确是事实。
于是转乘飞机在夜10点至京。

俄罗斯和格鲁吉亚的冲突产生的影响已经不仅仅波及到政治领域，其影响力必将对于包括汽车业在内的全球经济产生影响。

可以想象的是，在未来的一段时间内，俄与西方世界将产生严重的对峙，那么对于充满上升潜力的俄罗斯市场，西方的品牌将可能面临严重的政策壁垒。对于中国品牌来说，这应该是一个绝好的切入机会，西方品牌留下的空白的机会最有可能留给的就是发展中国家（日韩作为美国在亚洲的同盟，也可能因为美俄对峙受到影响）。事实上，在冷战结束前的那段时间里，苏联没有大规模销售过西方的优质汽车品牌。

在战略上，俄罗斯需要中国的支持，那么就必然会对中国的品牌提供优惠性的政策。当然，俄罗斯也可能会选择大力发展自主品牌，只是俄罗斯的自主品牌还不能迅速的满足全国的需求。

另外一个可以预见的利好在于石油。不可否认的是：高企的原油价格正在成为制约中国汽车市场的关键。

如果俄与欧美的矛盾取代恐怖战争成为西方世界的第一要务的话，那么遏制俄罗斯的发展将成为首要问题。众所周知的事情就是：俄罗斯的发展高度依赖于石油天然气资源的出口。而由于欧美原油期货市场和金融衍生品投机的盛行，近年来油气价格飙升。俄罗斯因此受益匪浅，国力迅速的复苏。所以，西方要遏制俄罗斯，必须要让原油价格降下来。而实际上，从俄格战争爆发以来，国际原油价格不仅没有上涨，反而一反常态的开始走弱，甚至在美国石油产地墨西哥湾受到飓风袭击也没有能够让石油价格冲起来。

如果国际原油价格走弱，那么国内成品油就可能降价，这个消息对于国内汽车市场的利好甚至要超过铁矿石的走弱。因为目前影响市场最大的就是成品价格高涨带来的消费低迷。

而另外一条和原油有关的利好来自于俄罗斯在远东的输油管道走向。一直以来，这条输油管线的走向是俄罗斯权衡远东两大经济体中国和日本的王牌，在前面的博弈过程中，日本的金元优势一直主导着这条管线的走向。而今，俄罗斯对于中国的政治、经济和军事需要，将是使俄罗斯毫不犹豫地选择中国作为这条管线的主要目的地国家。在普京总理枪击猛虎的新闻秀背后，这位俄罗斯的实际领导者实际上是在关心西伯利亚这条管线的建设情况。

如果中国可以廉价的从俄罗斯买到原油，那么中国从中东北非的进口障碍就被打破，有可能带来国内成品油的进一步下降。

当然俄罗斯的资源还不仅仅限于石油天然气，因此，这个大机遇面前中国的汽车业尤其是自主品牌应该抓住机会，大胆出击。

前几天在整理屋子的时候，翻到了两个盒子，打开之后是满满的信。这些书信都是从大学时候开始到工作之后1年左右时间的，感觉非常遥远又很亲切，兴奋之余还打开了几封看了一看。

虽然距离现在的时间仅仅是数十年而已，那时候确是一个书信的年代。没有电话，没有电脑，没有手机。通讯不依靠email，短信。为了打一个电话还要跑到学校门口的公用电话去打，更重要的是电话是一个奢侈品，固定电话长途的话费很高。

于是写信成了遥远人们互相沟通的主要手段。在我保存下来的书信中，大部分都是同学间的书信往来，内容也非常有意思，说一些最近读过的书，一些校园琐事以及感慨云云。现在看起来那时候的很多感慨很幼稚，甚至很矫情。也有一些很有意思的信，当时在无锡中国纺织大学的郭青同学的信幽默风趣，妙语连珠。前天在QQ上说起书信事情，亦是唏嘘不已。

另外相当多的一部分则是我的学生给我的信。那是我实习老师期间3个班180个学生中的某一些人给我的信，其实绝大多数人我是从来都叫不出名字的，甚至很多人的样子我都不清楚。他们用更加幼稚的语言表达对我的怀念，令回到学校后的我非常感动，并且在同学舍友中颇为得意。

有一些信是父亲的家书，上学的时候总是不太喜欢读父亲的信，觉得很沉重。这些天我细细的看了一遍所有父亲的来信，其中一封是我背着他们来了北京之后写给我的，跃然在纸上的是他们的担心和忧虑，家里很想让我回去做教师，但是也想遂我的心愿在外闯荡，父亲的信道最后已是满纸叮咛。

当然，要想收到信以及多收信的秘诀就是多写信。写信的学问很大，首先要挑好的信纸和信封。刚刚上学的时候总是喜欢用冠以学校名头的信纸，这种信纸在学校各个卖场均可买到。女生比较细心，她们会经常买一些印有精美底纹且纸张品相超好的信纸，其中一些甚至还有香味，这种纸卖的时候外面还会包上玻璃纸，价格绝不便宜。信封则上选学校名头的信封，每次一买很多，用起来却也不费劲。如果讲究一些的人甚至还会挑选邮票。

这些年，我越来越习惯于短信和email，确实很方便，而且也不用费心于过程。在随处是网络随身是电脑的这个时代。我随时可以把信息传输给远在天边的人。没有投递的困难，没有时空的阻隔。但是留在电脑上一行行清晰的标准字中真的很难看到真正的情感，好像保留下来的必要性也就不多。

倒是一张一张的纸的物理厚度带来的保存的质感和心理慰籍。亲手写下的字有的龙飞凤舞，有的工工整整，不管美丑，阅读的时候仿佛后面就站着一个活生生的人跟你说话。

每每想到在大学时开信箱的不安和期待，收到信之后的雀跃以及没有信时的失望。不知道究竟是时代变了还是我变了，在电脑前我从没有找到过如此的快乐。

最近一段时间，很多汽车公司相继传出重大的人事调整的消息。

可以确认的包括华晨前销售公司总经理杨波离开华晨，奇瑞销售公司总经理李锋离职，南汽名爵总经理张欣离职等等，可能还有很多公司的已经发生或者即将发生的人事还不为认知。

重要人事的动荡不是一两家企业的个案了，虽然对外的表述中，各自都有不同的原因。但是如此集中的在这个时间点发生，看起来还是存在着内部的某种规律。

刚刚看到的是2008年7月份的汽车市场统计数据，整个汽车市场的表现并不尽如人意，中国乘用车市场连续4个月销售环比下降，而且7月份的下降幅度继续加大到了11.5%，而且专家预计这样的下降还将持续几个月。由于通胀压力带来的居民购车热情锐减是导致汽车市场格外冷清的首要原因，首当其冲的便是燃油价格上涨。

问题是对于08销售寄予厚望的汽车制造商在年初开足马力的排班生产，到今天产生了严重的库存压力，大量经销商的仓库已经放满了新车，销售前段无人问津，而厂家又在疯狂压车……结果是厂家内部对于销售不满意，而经销商也对销售不满意，汽车产业链条上的各种利益受损可能是导致销售老总离职的重要原因。

不过历来汽车公司的老总的“转会”市场非常兴旺，已经明确的信息显示杨波已经去了奇瑞，至于其他的人去哪儿基本上不用担心。所以很多时候看起来，这个市场还是这些职业经理人在主导，这是过段时间大家各自换个位置而已。

汽车市场的冷淡可能会持续一段时间。而这段时间可能会导致新一轮的汽车业洗牌。现在已经传出消息的一汽和华晨，可能随着冬天的进一步降临，大的重组消息将会持续发出。换句话说：现在的人事动荡可能仅仅是个开始。

今天下午在车上听收音机，北京气象台的专门为今天下午的一场大雨发表官方声明：这场雨是自然降雨，并非人工降雨。

这个特别有意思的说明能够折射出很多的问题。

首先：为何是自然降雨而非人工降雨呢？会不会因为有国家代表队担心中国通过操作气象来改变一些比赛项目的时间？

其次：对于今天灰蒙蒙的北京来说，这场雨是一场及时雨，不仅可以将阴霾一扫而光，甚至将带来一个碧蓝碧蓝的蓝天，这对于全世界透过摄像机了解北京的人们来说：都是一个极具说服力的画面。但是可能很多人并不想让大家了解到这一点，所以才出此妄言？

再次：还是人工降雨所使用的碘化银会导致环境问题？

而后我们发现，实际上这种简短的发言产生了很多意想不到的联想，那么对于发布消息的主体来说：本来想客观阐述的事实，却被放大到另外一些层面演绎。

今天的奥运会已经让很多很多的细节都成为了新闻。穿红衣服的小姑娘，刘欢的衣服，开幕式特效，跑得很累很开心的李宁等等。在这样一个舆论密集的时代，任何一个信息都可能对公众产生多层影响。

很多的好的信息并不见得一定产生好的影响，也不是所有的坏信息就一定产生坏影响。公共关系的有意思之处在于：我们在研究和编制和公众沟通的舆论语言。

APR执行长Martin曾跟我说：公关是一门艺术。但是我认为公关应是建立在技术基础上的艺术。

阿迪达斯在北京奥运会中的赞助级别是：北京奥运会合作伙伴，这是整个赞助商体系中的第二级别，仅次于全球合作伙伴。达成这样的赞助应该会花不少钱。

此前，我一直认为这项赞助最有可能的应该是李宁。在18年前的亚运会上，还是健力宝公司总裁助理的李宁就帮助健力宝低价获得了亚运会赞助商的权益，李宁对于体育赛事赞助的理解应该会超过一般人，那么在千载难逢的北京奥运会上，我一直认为李宁会不惜一切代价的获得这个资格。

但是结果大家都看到了，阿迪达斯在激烈的竞争中胜出。

看起来获得北京奥运会合作伙伴之后的阿迪达斯并没有鲜明的一些营销动作，除了在奥运会特许专卖店可以看到一些阿迪达斯的产品外，在阿迪达斯的店中除了多了一个奥运的logo之外，我真的很难看到变化。

同时在广告运作上，似乎我也没有看到特别积极的举措。看起来这个诱人的名头拿到之后，阿迪达斯好象不知道该怎么办了。

糟糕的是：阿迪达斯在谈判的时候，居然漏了一个至关重要的点：中国队的运动装备赞助商成了耐克。结果耐克能够在中国大打奥运会的名头，弄得阿迪达斯反而束手束脚。一个巨大的合作伙伴的名头竟然在营销过程中无法落地，不得不说这是阿迪达斯在此次奥运赞助中的败笔，也为日后品牌的奥运营销提供了警醒。

8月8日的开幕式，李宁在最后一刻一飞冲天，竟又成了阿迪达斯的一个巨大尴尬，虽然李宁点火时穿的是阿迪达斯，但是这个时候，谁还会把他和阿迪达斯联系在一起呢？从来李宁就应该是李宁品牌的首席代言人。

一直以来，诸葛亮是一个精神典范，天文地理无所不知，兵书韬略无所不晓。在《三国演义》中诸葛亮甚至被塑造成了半人半神。

《赤壁》的成功之处在于终于部分的还原了诸葛亮的本来面目--在《赤壁》中诸葛亮基本上就是一个高级参谋+說客。参谋的作用并不在于指挥，而在于制定战略战术供指挥员参考。說客的作用不在于韬略而在于嘴皮。

遍览诸葛亮的一生中，最值得其炫耀的就是刘备“三顾茅庐”，这一点在他的出师表中也提及（附带说明：出师表就是他用貌似谦卑的文笔炫耀其功绩的文章），在三顾茅庐中最让他倍感牛*的就是对天下的构想。我们用刘心武考证红楼梦的方法进行严格的考证后，不难发现：1、从后面的结果来看，诸葛亮躬耕南阳是假，静待有人寻访是真，加上他在文人圈里苦心经营了一番，博得个“卧龙”的称号，这样的终南捷径在豪杰求贤若渴的东汉末年自然畅通无阻。2、诸葛亮并非故意考验刘备，只是因为刚刚旅游了一趟四川，路途遥远，出差时间很长，刘备之所以要三顾茅庐，主要原因是前两次他都在四川旅游还没回家。换回来说为什么刘备要三番五次的请诸葛亮--那是真没人了。列位想象那时候除了两个拜把子兄弟还跟着他，手底下有多少兵，有什么地盘？“惶惶然如丧家之犬”，连高薪聘请的军师徐庶也被曹操弄走。刘备聪明之处在于他明白要想成大事，必须要懂文化。既然自己的文化程度不高，那么不管怎样也要弄个文化人来，这样知根知底的徐庶推荐了一个外号特牛的诸葛亮，焉有不反复登门之理？3、诸葛亮论天下的由来。不得不承认四川旅游对诸葛亮后面人生的影响。不难看出诸葛亮是充分认识到四川的易守难攻和粮草丰饶。这两点战略性的价值并没有被东吴和北魏军事集团意识到，甚至刘表对此的认识也是不够的。诸葛亮这一点也显示出他在地理和实践考察上的高人之处。至于其他的推断，尤其是未来可以派出一员大将一呼百应统一中原之说，说明他政治上的幼稚。正统论的政治观点认为只要刘姓汉国就一定有大量的中原政治号召力被事实证明是不存在的。所以诸葛亮答应刘备很重要的就是刘备的姓和皇叔的名份，这种出山代表了他的政治投机倾向。

赤壁之战是整个三国中最巅峰的战役。这一仗基本奠定了东汉后三足鼎立的政治军事格局。三国演义对诸葛亮进行了大量的渲染。但是历史的事实非常无情：这场战役中，刘备集团只是一个小配角，真正的主角是周瑜、程普、黄盖等江东英豪。周瑜作为主帅指挥赤壁之战的观点在正史中是确定的，诸葛亮在其中最大的作用是游说了东吴集团，使其坚定参战的决定，并实际促成了刘备和东吴集团的联盟。应该说在当时的情况下，诸葛亮是起到非常重要作用的，我们应该把其作用更加明确的限定在外交领域，而非政治领域。

曹操南下的主要目的并非刘备，而是东吴集团。曹操给孙权下了战书，要和其“会猎于吴”，即便不下战书，孙权等江东集团精英也会意识到。根据当时的军事实力对比，讨伐刘备之类的小军阀根本不需要“治八十万众”，更用不着曹操亲自南下。主要目的根本就是冲吴而来，从政治角度考虑东吴抗击曹的决心是必然的，唯一的问题是要不要联合刘。

不要以为东吴很天然的会员已和刘联合，实际上孙权完全明白要付出的代价是很大的（后来孙权不仅陪了夫人又折兵，而且被刘备借走了荆州），而且刘备早就准备好了联合的价码，即要一片立足之地，这块地方就是荆州，并荆州为基地迅速。这点上，诸葛亮为刘立下了汗马功劳，这不得不归功于诸葛亮的外交成就。

“既生瑜，何生亮”的戏剧性情节只能是戏剧，奉刘备为三国正统的罗贯中不愿意看到诸葛亮在赤壁之战中的龙套的真相，为其增加了草船借箭，借东风等等戏剧情节，不管别人如何，我更愿意相信苏东坡所记述：遥想公瑾当年，小乔初嫁了，雄姿英发，羽扇纶巾，谈笑间，樯橹灰飞烟灭。这个赤壁是周郎的赤壁，而非孔明的赤壁。

听很多人说看了吴宇森版本的《赤壁》会失望，也有人说看了还不错。毁誉参半，终于在昨天晚上看了一下这部中国制造的大片。

首先必须承认，这部片子是花了功夫的，问题在于：它即不是三国演义的电影版，又不是历史的正剧。吴宇森想说不一样的赤壁故事，但是又无意愿回归历史本源，造就了这部有点儿另类的电影。

和三国演义一样，吴宇森还是把曹操描绘成了奸诈阴险的小人，甚至整个征伐刘备东吴都是为了一个叫小乔的女人。而当我们严肃的讨论曹操这个人物时，不得不承认的是这确实是一个盖世的豪杰，如果当时真的能够统一中国，事实上对于推动中国历史的进程将具有非常的意义。曹操是非常了解自己的历史使命的，在《观沧海》一文中也描述过自己的雄心：东临碣石，以观沧海。水何澹澹，山岛竦峙。 树木丛生，百草丰茂。 秋风萧瑟，洪波涌起。 日月之行，若出其中； 星汉灿烂，若出其里。幸甚至哉！歌以咏志。这其中所谓的志我想就是天下之志。

而青梅煮酒论英雄的另一个主角刘备顶着八杆子打不着的皇叔的名头，在新野招兵买马扩张势力，我想这是任何英雄无法忍受的，况且还有东吴集团在江南苦心多年的经营。丰饶的江汉平原出产的稻米和布帛能够让两大军事集团不断的扩张，而此时曹操的军队却无法得到稳定的军需保障，史料记载：出征时，曹军带的干粮居然是人肉干。东汉末年的饿殍遍野民不聊生之后产生的人吃人现象并不鲜见。

而在史料中曹操也曾组织过专门的军队发掘过古墓。当然曹操的目的并不是为了考古，也不是为了搞文物保护。这支命名为“摸金校尉”的军队是盗掘古墓为曹操军队筹集军饷的。

不过以上的两点虽然情有可原，但是违背了至少的人性和道德。因此曹操在历来都被塑造为不择手段的小人看来还是有其原因的。

只是曹操并非小人，而是乱世的豪杰。在赤壁期间，他曾经高歌：对酒当歌，人生几何？譬如朝露，去日苦多。慨当以慷，忧思难忘；何以解忧，惟有杜康。青青子衿，悠悠我心；但为君故，沉吟至今。呦呦鹿鸣，食野之萍；我有嘉宾，鼓瑟吹笙。明明如月，何时可惙?忧从中来，不可断绝。越陌度阡，枉用相存；契阔谈燕，心念旧恩。月明星稀，乌鹊南飞，绕树三匝，何枝可依？山不厌高，水不厌深；周公吐脯，天下归心。

在东汉末年，如此豪情且文采者唯有曹操。

至于曹操倾慕二乔发起南征的说法，简直幼稚可笑之极点。这可能是我对吴导演最大的诟病，要知这段话的来源是诸葛亮游说孙权周瑜时所杜撰曹操的两大心愿：吾一愿扫平四海，以成帝业；一愿得江东二乔，置之铜雀台，以乐晚年，虽死无恨！’,诸葛亮为了拖东吴集团下水的无妄之语却成了导演真实的描述曹操的作战动机，很不妥当。

今天回北京的途中买了一本《中国新闻周刊》杂志，杂志中附有一本介绍玉溪的小刊物，这应该是红塔集团的广告产物。

烟草企业受制于国家的广告发布政策，没有渠道能够直接的发布广告，于是各个企业普遍的做法都是打着文化商贸公司的旗号做一些不知所云的广告，其中最为经典的应数“大红鹰”系列的广告。大红鹰之所以“胜利”的很莫名其妙是和这个政策相关的，在这种擦边球策略中，烟草企业用手中丰厚的利润换回一些公众的知晓。

烟草企业的雄心当然不仅限于此，如果谁能够尽快地突破广告所带来的产品美誉和体验的广泛传播问题，那么就有可能率先建立起竞争优势。这一次，烟向酒学习了一招。

我也忘记了从那一年开始，我可以在航机杂志以及其他的一些杂志上看到茅台和五粮液的这种“软广告”，在整整一个版中，详细地阐述了这些酒原材料的得天独厚，酿制过程的工艺秘方、神奇的口感、获得的荣誉和赞扬……最近我也在其它的一些杂志看到了剑南春和朗酒也开始模仿类似的形式进行传播。

只不过，这次我看到的是红塔集团，除了介绍烟叶的原产地信息外，也介绍了大量玉溪的人文和工艺。其最终目的就是在于解决产品的深度传播。只不过这个“软广告”的手笔更大，用了不是一个版而是一小册；伪装也更隐蔽，主要介绍玉溪，夹带着介绍红塔。

说起“软文广告”，公关界的朋友就非常熟悉了，在很多人看来这其实就是公关的另外一种形式。烟草既然做不了广告，那么选择公关不失为一个良好的选择。但是在这个个案上，我认为这根本不属于一个正常的公关行为。

烟草公司也是一个企业。企业除了有自身盈利需要，同时理所当然的承担社会责任。烟草对于身体健康的危害是经过医学证明的，因此以任何宣传形式去诱导消费者尝试和选择产品都是不负责任的行为。从这个角度上看：大红鹰的胜利之鹰不存在这样的问题，但是红塔集团的这本介绍玉溪的小册子显然就存在问题了。它采用了各种方法试图证明其产品的优秀（原料生产地气候、烟草品种优越、屡获殊荣、专供领导人等等），无形中就已经触及烟草企业的道德底限。

那么烟草企业究竟应该选择什么样的公关行为呢？

在中国这样特定条件的区域，目前烟草公司对于国家利税贡献非常巨大，这是目前这些公司最终要的社会责任贡献。让国家在政策缓解马上断绝烟草生产是不现实的，但是全球的趋势都是倡导健康，限制吸烟。英国的法令甚至规定，凡是带顶的地方都是不能够抽烟的，因此也闹出了公交车亭能不能吸烟，甚至伞下能否吸烟的争论。中国步子慢，但是还是会往这个方向走的。

这样的大背景，必然会影响烟草公司的盈利前景。但是转过来想，烟草公司在擦边球广告的投入如果能够成为长期持续的公益投资，那所产生的社会影响力和打广告相比呢？

如果我在公益领域内的投资方向集中于健康研究的话，那么这家公司将会获得怎样的道德赞扬？

这样一个致力于健康工艺的高度责任感公司所推出的烟草品牌和其他烟草相比，究竟哪个更容易获得消费者的认同和好感呢？

如果烟草品牌能够长期的支持我们国家的一些弱势的体育项目（除了男足），帮助她们获得更好的训练和更多的比赛机会，那么当这些项目崛起后，这个品牌能不能获得赞同呢？

在国际烟草市场上，除了能够偶尔在机场免税店看到中华，几乎不太可能看到其他的烟草品牌，作为最大的香烟生产国，我们的品牌为什么不向国际市场输入一些中国的“七星”“三五”“万宝路”呢？

烟草企业需要公关，而且早就需要公关，只是这样的公关目的不是因为政策限制烟草广告，而是出于更高的品牌深度传播和企业责任感的实践需要。所以我们不仅要推动烟草企业的正公关需求，同时也要抑制烟草企业的伪公关冲动。

在国内已经看过了很多次的车展，这次看国外车展不免有些新鲜，当然也就不自觉地把伦敦车展和北京/上海国际车展来做一些对比。

伦敦车展是英国最大的车展，但是规模并不算大，原因很多，目前英国即不是汽车消费大国，而且自己的汽车工业也已经没落了。因此伦敦车展并不是传统的五大车展，甚至和北京上海国际车展比起来也是要小很多。

相比于北京上海国际车展的人山人海，人声鼎沸，伦敦车展的人比较少，今天是媒体开放日，每个站台前都只有不多的人，通行非常顺畅，感觉非常像平日里的百货商场。伦敦国际车展控制人员的方法特别简单，公众门票价格在100镑，折扣人民币1300多块钱，经济杠杆有效的控制了人群，保证了最有需要的人能够充分的感受车展。

几乎所有的媒体都可以非常从容的在各个展台报道。各个展台也没有规定时间的活动，所有的厂商新闻发言人都是在现场，只要有媒体过来就随时准备。所以整个展馆非常安静，没有太多的音响噪音，这个环境倒是非常有利于媒体静静的看车。

不得不说的是关于模特，伦敦车展并没有太多的模特，而且模特的畅想和穿着也非常平常，这和国内太不一样，Jeff解释说这仅仅是为了拍摄的需要，而据APR看过北京上海国际车展的同事回来说：车展的模特穿的都快像脱衣舞娘了。

在重庆车展的时候，我对Martin说过：中国的车展有的时候就是美女噪音和车的混合。他对我说到伦敦你会知道一个不一样的车展。果然如他所说。

从伦敦车展上不难看出欧洲汽车工业的未来趋势。

首先，电动车已经取代混合动力成为新能源的主要趋势。甚至有一个厂商展出了能够快速充电的电动跑车，受到了英国汽车工业界的广泛关注。同样包括日本重要的汽车品牌在内，它们都纷纷展出了自己在电动车领域内的成就。

这个趋势代表了什么呢？对于环境要求苛刻的欧洲人已经意识到减少石油燃料消耗并不能从根本上解决问题，新能源必须取得在电动车领域内的突破，电能的获得可以通过各种经济和环保的方法取得，这才是解决能源问题的根本之道。

其次，小型车的洪流不可抵挡，不管是大品牌下的专门小型车品牌smart还是MINI，还是雪铁龙、日产、丰田等等均推出了自己的特别小型车，在欧洲狭小的街巷内，小型车是汽车中最能够选择的工具，而且小型车的停车简单、占地少、经济环保等优点吸引了欧洲人的广泛兴趣。

前两天早上起来溜达的时候，也经常可以考到一些五大三粗的大老爷们挤进了小小的SMART中，真的是非常惊讶。这次车展上我甚至看到了专门的小型车品牌NICE。

再次，中国汽车工业在欧洲依然没有任何发言权。中国汽车工业集体缺席。最令我失望的是MG也缺席了这个品牌诞生地的重要车展，说明了中国企业在经营品牌过程中真的存在着比较多的问题。

经过我的仔细观察，我居然在一个电动车解决方案提供商的展台上看到了两辆哈飞的路宝车，这个车已经被改装为电动车展出，不过真的非常粗糙，而且主办方没有任何意愿说明这个品牌来自中国。

走马观花，后来发现伦敦车展居然不仅展出车，甚至还展出游艇。漂亮的大游艇是有钱人的玩物，不过借了这个机会感受了一把泰晤士河坐豪华游艇的感觉。相当不错！

在英国出差的某个中午，Jeff帮我约了英国著名的汽车记者Mark Bursa（马克布鲁萨）一起吃韩国烧烤，Jeff说这家伙的文章不仅在影响欧洲的消费者，同时也在影响欧洲的媒体。就是我们所谓的媒体大腕。这位不修边幅的大腕主要报道方向是新兴市场，因此对于中国、巴西、印度、俄罗斯等市场和企业研究很深厚。

牛津街某个街角的这家韩国餐馆和国内的口味相去甚远，这就会让我有充分的注意力关注到话题而不是菜色。

席间我问了他一个问题：你认为最有可能成功的中国汽车品牌是哪几个？他的回答令我大吃一惊，他说中国最有可能在全球成功地品牌是长城和比亚迪。

在他对于长城可能陈述的原因中，他认为长城的造型是最国际化的，而且长城专注于SUV领域，这就会让他的品牌在细分领域成功的可能性大大的增强。

他推崇备至比亚迪是因为比亚迪拥有领先的电池技术，在新能源时代这将是汽车竞争的核心。

而我继续追问：为什么不是上汽、奇瑞、长安等等。他的回答也非常简单：奇瑞的英文名称有不好的意思，他很不理解为什么会起这样的名字，而荣威念起来和Wrong Way（错误的道路）一样，谁会愿意选择一个错误道路品牌的汽车呢？APR的新执行长Marco对此甚至做出特别难以理解的表情。

由此，我总结出他的观点：中国品牌进入国际市场最大的问题是设计、技术和品牌，看起来所有的问题都是和品牌声誉有关。品牌理念发展到今天，已经不仅仅涵盖推广层面的问题，而且在设计研发和生产中全面浸透品牌思想。Mark拿出他的NOKIA手机说“虽然它的生产在中国，但是我购买的是NOKIA。”

我想大概因为我是中国人的缘故，所以他并没有很激烈的去批评中国汽车品牌。在国内我们经常见到出口形势一片大好的报道，而在这里我却看到了一些媒体对于中国汽车的猛烈的抨击的报道，欧洲的媒体对于中国汽车的评价中70%以上属于批评，低于30%属于中肯描述，所有的媒体中我几乎没有看到正面的报道。

可是，这些报道似乎并没有引起中国品牌的重视，中国汽车给欧洲人留下的仅仅是廉价、粗制滥造、没有安全等等这样的认知，甚至连自己的名字都起不好。

在这样的前提下，中国汽车进入欧洲试产果将是一个巨大的灾难，从陆风到华晨，先进入欧洲的品牌几乎都遭遇到各种各样的危机。销售基本上无法开展。这与日本和韩国品牌在欧洲的表现截然相反，今天在伦敦的街头随处可见丰田和现代，而且丰田等品牌在媒体中的声誉也很高。

为什么在国内呼风唤雨的自主品牌到了欧洲就抓瞎了呢？Mark说：中国的领导人还没有建立品牌声誉的认知。我认同他的观点。中国汽车公司的领导人需要重新更正一下思维，进入一个市场并不代表着建立了办事处或者销售网络，更重要的是如何根植于这个市场。根植市场的核心是什么？核心是根植于公众的心中。这个道理在国内贯彻的很好，但是到了国外就完全走样了。

中国汽车品牌进入欧洲前，基本上都没有聘请专门的公关人员和专业公关公司，缺乏和欧洲媒体的交流和沟通。在消费者进入销售店之前缺乏和消费者的沟通。中国品牌总是试图通过廉价这个一招鲜就快速的打开市场，这样的愿望看起来很不切实际。

作为全球最重要的品牌输出地，欧洲本地对于品牌的推崇无与伦比。在这个市场上，没有声誉可能真的就没有一切。

北京今年的雨特别多，往年夏季的艳阳天反而不多见，取而代之的是桑拿天和雨天混合的南方式夏天。

这让我觉得北京很亲切，更加有家乡和童年的一些味道，今夜雨又大了起来，哗哗的声音在深夜不仅没有烦躁，反而多了一丝凉意。

不知道为什么，今夜很有一些填词的冲动。好多年没有干过这个脑力活儿了，今儿全当附庸风雅吧。

 

蝶恋花  夜雨

孤灯一盏意澜栅，人归影去，浓幕锁空栏。

倚窗坐听风吹雨，袖湿影迷恍回南。

燕北南望三千里，梧桐道旁，寻常人家前。

荷香蛙鸣炊烟起，晶珠水线落青檐。